《从一个人到两千名员工：Atasu Group的发展历程》

1998年，Atasu Group创始人马拉特·朱曼（Марат Жуман）白手起家，独自在一套租来的公寓里开启了创业之路。这套公寓既是他的工作场所，也是Atasu最初的办公室。当时没有充足的启动资金，也没有成熟的商业计划，一切都从零开始。

如今，由马拉特·朱曼创立的 Atasu Group，已从最初的一个人发展成为拥有2000多名员工、自有物流终端、铁路货车、机车及汽车运输车队的综合性物流集团。

从一个人到两千多人，从一间出租公寓到遍布多个国家的物流网络，见证了Atasu从零起步不断成长的历程。

20世纪90年代的阿拉木图：从火车站开始

马拉特·朱曼曾就读于阿拉木图交通与物流学院。求学期间，他在火车站兼职：晚上在售票处担任保安，白天上完课后则在行李部门做装卸工。正是在那里，他第一次真正了解了运输市场的运作方式。

当时，来自哈萨克斯坦全国各地的商人纷纷来到阿拉木图，而将货物快速、可靠地运往其他地区，最便捷的方式就是利用客运列车挂载的邮政行李车厢。但当时这类车厢严重不足，为了让自己的货物能够优先发运、不在车站长时间滞留，客户甚至愿意支付更高的费用。

市场有货，客户有需求，但运力却严重不足，这一现象成为Atasu发展的最初起点。

由于邮政行李车厢无法满足所有客户的需求，马拉特产生了一个想法：为什么不建议客户使用数量充足的棚车运输货物？当时的铁路行业——如今在很大程度上依然如此——是一个高度复杂、手续繁多的行业。对于普通客户而言，仅靠自己几乎无法完成整个运输流程。

意识到这一问题后，他开始独自研究铁路运输组织的完整流程，同时向具有丰富实践经验的铁路从业人员请教。而他在交通与物流学院所接受的专业教育，则为其提供了系统的理论基础。

就这样1998年Atasu正式成立，当时公司只有一名员工—他既是创始人也是货运代理和运输经纪人。最初的客户是在货运和行李售票窗口排队时找到的，马拉特在那里向客户发放自己的名片，市场很快对他的服务产生了需求。客户出具授权委托书后，他负责申请车皮、办理相关运输文件，必要时他甚至亲自参与装货。随后，他租下了一个小型铁路专用线。这条铁路专用线成为Atasu开展系统化业务的起点。随着时间推移，公司逐渐积累了客户资源、行业经验，更重要的是—市场信誉。“我创业时没有从商业计划开始，而是从客户真正面临的痛点开始，并努力解决这个问题”马拉特·朱曼。

九个人，零资产

Atasu最初的办公室只有25平方米，位于一家商务中心内。为了能够更加快速、高效地代表客户提交运输申请，马拉特特意将办公室租在阿拉木图铁路部门附近。

随着客户订单不断增加，单凭一个人的力量已经无法应对日益增长的业务量。于是，他开始招聘员工，团队规模很快扩大到9人。原有的办公室也逐渐无法满足团队办公需求，公司随后搬到了同一商务中心内的两个办公室。当时的Atasu没有任何自有资产，既没有自己的铁路货车，也没有物流终端和机车。

20世纪90年代末，铁路货车、物流终端、机车等运输基础设施和资产主要掌握在国有企业—АО НК «КТЖ》（哈萨克斯坦国家铁路公司）手中，私营企业几乎没有自有物流基础设施。

当时，货运代理企业主要承担客户与铁路运输企业之间的桥梁角色，负责为客户办理相关运输手续、提交运输申请，并协调货物发运。这也是Atasu发展历程中最具挑战、同时也是最重要的阶段之一。在那个快速成长的年代，公司不断面对新的市场机遇和复杂的经营决策。随着业务量持续增长，工作不再只是生活的一部分，而逐渐成为团队生活的核心。

随着市场不断发展，Atasu迎来了第一批竞争对手。一些企业开始尝试复制Atasu的业务模式，这反而促使团队不断提升服务质量、运营效率和响应速度。与此同时，哈萨克斯坦经济快速发展，市场需求持续增长，Atasu的订单量也随之不断增加，公司进入了高速发展阶段。如何跟上业务增长的速度，成为当时最重要的挑战之一。为此，公司持续招聘并培养人才，不断扩大和完善团队。许多在这一时期加入Atasu的员工一直工作至今，如今已经成长为公司各业务板块的负责人。随着哈萨克斯坦逐渐成为连接亚洲与欧洲的重要过境运输节点，国际货运量持续增长。市场对一站式、综合性物流解决方案的需求不断增加，同时，对自有物流基础设施和运输资产的需求也日益迫切。正是在这一阶段，Atasu开始完成从传统货运代理企业向综合性物流集团的转型。

从货运代理到资产所有者

随着业务不断发展，马拉特·朱曼将公司积累的利润持续投入企业经营和长期发展，而不是用于个人消费。Atasu也由此开始逐步建立属于自己的运输资产和物流基础设施体系。

第一批10节车皮

第一批100节车皮

随后，公司开始建设自己的交通物流中心：

· 2010年——热特苏（Zhetisu）交通物流中心； 

· 2013年——多斯特克（Dostyk）哈中边境首个私营换装/转运终端； 

· 2018年——布伦代（Burundai）物流终端。 

这一发展历程，Atasu始终没有依赖国有资产或特殊优惠政策。多年来，公司获得的政府支持主要是贷款利率补贴，这一政策工具面向哈萨克斯坦企业普遍开放。

经过多年发展，如今的Atasu Group已经拥有自有物流终端、铁路货车、机车、汽车运输车队以及临时仓储设施，并发展成为一家在哈萨克斯坦本土创立、成长起来的综合性物流集团，拥有2000多名员工。

用信誉，而不是广告赢得客户

如今，Atasu的业务已经覆盖中国、欧洲及独联体国家，并与众多国际客户和合作伙伴建立了长期合作关系。在合作伙伴眼中，Atasu最重要的品牌价值之一就是“说到做到”。一旦作出承诺，无论外部环境发生怎样的变化，Atasu都会尽最大努力完成对客户的承诺，确保货物按计划抵达目的地。曾经有一位客户需要运输一批超大件货物，由于运输难度极高，当时市场上几乎没有其他物流企业愿意承接这一项目。

Atasu Group为这项目花费了半年时间制定和优化运输方案。最终，这批燃气轮机设备通过里海海运运输，之后转装铁路货车，再通过铁路完成后续运输。在部分运输区段，甚至需要临时拆除相关设施，而沿线车站负责人亲自监督列车通过。

最终，货物顺利抵达目的地，这样的信誉不是广告可以买来的，而是它只能通过一次次复杂项目中兑现承诺、成功履约后逐渐积累起来的。一个客户的认可，最终会通过口碑传递给更多客户。

30个国家，2000多名员工

经过多年的发展，Atasu已经完成了从运输中介到自有资产运营商的转变。过去公司需要向铁路垄断企业申请车皮；如今，Atasu已经拥有自己的铁路货车、机车、物流终端和汽车运输车队，逐步成长为连接亚洲与欧洲物流通道的重要基础设施运营者。每一个物流终端，都在汇聚新的货物流量；每一条运输线路，都在拓展新的发展空间。

曾经，只是一个手持客户授权委托书、独自奔波于铁路系统办理运输业务的货运代理人。如今，已经由一支 2000多人的团队持续传承和发展。

Atasu的一切，始于阿拉木图火车站的一名学生。从一套既是住所又是办公室的出租公寓到第一个办公室，从一个办公室到两个办公室，从一个人到九人，如今，Atasu Group已经成长为中亚地区规模较大的综合性物流集团之一。

目前，公司拥有：

· 阿拉木图一栋独立的三层自有办公楼； 

· 5个自有交通物流中心； 

· 海港码头终端； 

· 自有铁路货车； 

· 自有机车； 

· 自有汽车运输车队； 

· 年货运量超过1000万吨； 

· 在5个国家设有6个办公室； 

业务覆盖30个国家和地区，服务网络从中国、东南亚延伸至欧洲。而这一切，最初都源于一条租赁的铁路专用线。